В большинстве статей об автокондиционерах внимание уделяется только их основным элементам: испарителю, компрессору, фильтру-осушителю и т.д. А между тем, в составе оборудования присутствуют и другие детали, без которых система кондиционирования не сможет работать корректно. Одним из таких элементов является терморегулирующий вентиль автокондиционера (ТРВ). Как следует из названия, эта деталь отвечает за регулировку подачи хладагента в испаритель, благодаря чему обеспечивается максимально эффективная работы системы кондиционирования.
Из чего состоит и как работает ТРВ?
ТРВ располагается после фильтра-осушителя перед испарителем. Терморегулирующий клапан имеет достаточно простую конструкцию, в которую входит всего несколько основных элементов:
— гибкая мембрана, выполненная из тонкого металла, предназначенная для восприятия давления и перемещения штока, с которым она связана;
— регулировочный винт и пружина, задача которых заключается в настройке перемещения штока;
— термобаллон – деталь, в которой происходит изменение давления хладагента;
— корпус с узким отверстием, обеспечивающим дросселирование фреона.
Принцип работы ТРВ основан на эффекте Джоуля-Томсона, согласно которому снижение давления газа при прохождении через суженный канал влечет за собой понижение температуры рабочей среды. На практике процесс протекает следующим образом: при повышении температуры хладагента в патрубке происходит увеличение давления в термобаллоне. Это создает давление на мембрану, которая растягивается и воздействует на шток, что обеспечивает увеличение подачи фреона. Обратный процесс происходит аналогичным способом. При уменьшении перегрева температура и давление в термобаллоне уменьшаются. Как результат воздействие на мембрану становится меньше, и она возвращается в исходное положение. Объем подачи фреона при этом падает.
К чему приводит некорректная работа ТРВ?
Выход со строя этой небольшой детали грозит серьезными проблемами.
— Если подача фреона в испаритель окажется чрезмерно большой, это приведет к тому, что часть жидкого хладагента попадет в компрессор, став причиной возникновения гидроудара в нем. Такая нагрузка может оказаться для компрессора «смертельной», а значит владельцу автомобиля придется столкнуться с дорогостоящим ремонтом.
— Слишком маленькая подача фреона менее опасна, но также неприятна. Из-за нее падает производительность кондиционера, т.е. он начинает хуже охлаждать воздух в салоне. При серьезном недостатке давления оборудование перейдет на работу в аварийном режиме.
Самым распространенной проблемой ТРВ является засорение отверстия. Его можно устранить профессиональной промывкой. При выходе со строя отдельных элементов вентиля чаще всего проводится замена детали в целом.
